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O
sistema AWD da Honda, chamado de Super Handling (mais ou menos super
ágil), apresentado como conceito em novembro de 2004, em produção desde
2005 no Legend e que ganhou o Prêmio de Tecnologia do Ano na Conferência
dos Pesquisadores e dos Jornalistas do Japão em 2005, continua em
desenvolvimento.
O sistema mistura um controle de distribuição dianteira-traseira de
torque com uma distribuição independente permanentemente variável às
rodas traseiras, direita e esquerda, de maneira a distribuí-lo
otimizadamente às quatro rodas e lidar com as mais variáveis condições
de uso do carro. Basicamente, a distribuição do torque varia de 30:70 a
70:30 frente/traseira, e de 100:0 a 0:100 entre as rodas traseiras
direita/esquerda.
O torque é utilizado então não apenas para propulsão, mas para
curvas, resultando no que a Honda chama de manobrabilidade veicular
significativamente ampliada. A lógica mais recente de controle de torque
do sistema opera primariamente através de um controle ativo de
alimentação para a frente, baseado no que o sistema ‘sente’ como comando
do motorista. Esta lógica é combinada com um sistema de
retroalimentação que ‘sente’ todo o comportamento do veículo. O
resultado é um controle preciso de acordo com as intenções do motorista.
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